华为智能汽车解决方案事业部(BU)总裁王军本月接受《财经》专访时表示，全球和中国都不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商。
他针对对当下造车热潮，深入剖析了华为“造车”的战略出发点、取舍逻辑、过程选择，并给出了他的系统思考。
本周一，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在 2018 年就已明确，没有任何改变。”
王军称，全球和中国都不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商，这正是华为的定位，华为是汽车增量部件提供商，而且只做电子相关的增量部件，不做化学的部件，比如电池。
IT之家了解到，华为公司目前有三大事业群(BG)，以及两个 BU，其中汽车正是一个大方向，尤其是在手机业务遇挫之后。余承东曾表示，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到制裁影响造成利润上的下滑问题。
王军说，汽车行业涉及到生命安全，不能急功近利，不可能赚快钱。外界对华为造车的关注太多，华为能不能真正的定下心来，把边界守好，把质量做好，这是华为汽车业务面临的核心问题。
华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
王军还表示，他深刻感觉到了大环境和车企对华为的支持，这是东风;另一边，华为在汽车领域的目标清晰，但过程中仍然有不少挑战，不能就此“躺在东风上了”。
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